Čínsky výrobca BYD chce postaviť ďalší závod v Európe, keďže EÚ zaviedla osobitné clá na dovoz elektrických vozidiel z Číny. V pláne je aj výroba batérií v Európe. Číňania sa však s týmto rozhodnutím neponáhľajú.
Expanzia čínskych značiek do Európy
Neplánuje však saturovať len domáci trh, v plánoch má už dlhodobo aj dobitie Európy. Európska únia preto pracuje na zvýšení ciel a dovozných poplatkov na elektromobily pochádzajúce z Číny. Na elektrické vozidlá dovážané z Číny sa v krajinách EÚ vzťahuje 10 % dovozné clo. Podľa nedávnej správy Euronews môže EÚ zvýšiť toto clo až na 25 %, či zaviesť aspoň predbežné zvýšenie už budúci mesiac. Zatiaľ čo EÚ finalizuje legislatívu, čínske automobilky už pracujú na alternatíve.
Logickým riešením je vyhnúť sa clám produkciou vozidiel v Európe, či tretích krajinách, ktoré majú bezcolný prístup na európsky trh. Už koncom roka výrobca oznámil výstavbu novej fabriky v Maďarsku. BYD postaví svoju prvú európsku továreň na výrobu elektromobilov v meste Szeged. Tam však plány čínskeho koncernu nekončia.
Podľa neskoršej správy France 24 spoločnosť BYD našla miesto pre svoju druhú továreň na výrobu osobných automobilov v Európe. Krátko na to sa potom v médiách objavila správa, že spoločnosť BYD vedie rozhovory na vysokej úrovni aj o zriadení továrne v Turecku, ktoré môže byť tiež vstupnou bránou pre čínske značky na európsky trh. Turecko si však zároveň zachováva výhodu v nižších legislatívnych nárokoch a drží konkurenčnú výhodu v nákladoch na pracovnú silu, ktorá je lacnejšia než v krajinách EÚ. Turecko tiež rokuje aj s čísnkou spoločnosťou SAIC, pod ktorú patria značky MG a Great Wall Motor.
Chystané zvýšenie ciel na čínske elektromobily sa nedotknú len čínskych značiek. V súvislosti s avizovaným opatrením rozbieha Volvo od tohto roka výrobu elektromobilu Volvo EX30 aj v Belgicku.
Nové SUV BYD Seal U | Zdroj: BYD
Spoločnosť BYD by mohla vybrať miesto pre tretí závod na výrobu vozidiel v priebehu nasledujúceho roka a pol, uviedla manažérka spoločnosti BYD Stella Li. Šéfka spoločnosti BYD Europe nešpecifikovala, kedy by tento závod mohol byť uvedený do prevádzky. Existuje však hrubý odhad: spoločnosť oznámila, že prvý európsky závod v Maďarsku bude koncom roka 2023, pričom výroba by sa mala začať koncom roka 2025 – čo je zhruba o dva roky.
Ak by spoločnosť BYD postupovala podobne aj v prípade tretieho závodu na výrobu vozidiel v Európe, prvé vozidlo by mohlo zísť z výrobnej linky v druhej polovici roka 2028 po rozhodnutí o umiestnení závodu na prelome leta a jesene 2026. Ide však o špekuláciu, ktorá nebola potvrdená.
Nemali by ste prehliadnuť:
- Elektromobil roka 2025 powered by ČSOB Leasing: Predstavenie kategórie Nominácia verejnosti
- Jazdili sme s novinkou Tesla Model Y Juniper. Pomôže jej facelift pre rok 2025 vrátiť sa na vrchol? | Prvé dojmy
- Posledná šanca kúpiť zvýhodnené vstupenky na eFleet Day 2025!
Stella Li zostala ohľadom ďalšieho plánu neurčitá. Podľa vysokopostaveného manažéra plánuje BYD vyrábať batérie pre elektromobily aj v Európe. O možnom mieste aj presnom termíne sa však stále diskutuje, uviedla Li podľa agentúry Bloomberg.
S továrňou, ktorá sa má otvoriť v Maďarsku, kde by mali na začiatku zísť z výrobnej linky modely Dolphin a Atto 3, ako aj s plánovanou továrňou v Turecku, BYD už dala jasne najavo svoje ambície v oblasti výroby v Európe.
S treťou prevádzkou a závodom na výrobu batérií by čínska spoločnosť mala v Európe významnú výrobnú kapacitu a bola by schopná ponúkať celý rad rôznych modelov z miestnej produkcie. A vďaka závodu na výrobu batérií by Európa tvorila väčší podiel pridanej hodnoty. Spoločnosť BYD je prítomná vo viac než 20 krajinách Európy a má tu už viac ako 250 showroomov.
Automobilka však stále nie je prítomná na mnohých trhoch, a to vrátane slovenského. To sa však už v krátkej dobe zmení. Je však jasné, prečo spoločnosť BYD váhala. Trh v Európe sa pre čínskeho výrobcu nevyvíja tak, ako by si želal, pričom predaj v závislosti od značky stagnuje alebo dokonca opäť klesá.
Agentúra Bloomberg sa však odvoláva na januárové údaje spoločnosti Jato Dynamics, podľa ktorých BYD predal v Európe o 44 % viac automobilov ako SAIC, ktorý je so svojou značkou MG považovaný za lídra medzi čínskymi výrobcami v Európe z hľadiska objemu predaja.
