Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA) navrhuje vláde presunúť nevyčerpané prostriedky z Plánu obnovy a odolnosti do dotačnej schémy na nákup elektromobilov. Takýto krok môže spraviť aj vláda s obmedzenými právomocami a bez dôvery parlamentu, ktorý už v súčasnom zložení nie je schopný prijať žiadne zásadné opatrenia na podporu ekonomiky.
Dotácie na kúpu elektromobilov sú v súlade s Akčným plánom pre elektromobilitu ako aj s príslušnou smernicou Európskej komisie. Takúto dotačnú schému sa podarilo úspešne realizovať už vo viacerých krajinách Únie a Slovensku by pomohla odlepiť sa od dna v rebríčku krajín EÚ podľa počtu elektromobilov na cestách.
„Pokiaľ chceme posunúť elektromobilitu na Slovensku dopredu, musíme sa zamerať na opatrenia, ktoré sa dajú realizovať aj napriek obmedzeniam súvisiacim s predčasnými voľbami a prakticky nefunkčným parlamentom,“ tvrdí riaditeľ SEVA Patrik Križanský a poukazuje na to, že toto je dôležitá chvíľa pre vládu, aby reálnymi praktickými krokmi potvrdila záväzok podporiť udržateľnú a bezemisnú dopravu.
Jedným z možných opatrení by bola alokácia nevyužitých finančných prostriedkov z Plánu obnovy a odolnosti na priamu podporu nákupu elektrických vozidiel, čo je plne v súlade s usmernením od Európskej komisie, ktoré vydala k implementácii Plánu obnovy v členských štátoch EÚ. Križanský vysvetľuje, že by šlo o dôležitý krok vpred, po ktorom volajú aj potenciálni záujemcovia o kúpu elektromobilov: „Nevyužité finančné prostriedky nám ponúkajú príležitosť vytvoriť silný impulz pre rozvoj trhu.“ SEVA navrhla schému, ktorá by mohla byť základom pre realizáciu tejto stratégie a predložila ju ministerstvu životného prostredia a ministerstvu hospodárstva.
Čo je obsah návrhu?
SEVA navrhuje využitie neminutých zdrojov z Plánu obnovy a odolnosti (POO) a ich včasnú realokáciu na zavedenie dočasnej priamej finančnej podpory pri nákupe bezemisných elektrických vozidiel pre fyzické aj právnické osoby.
Osobné vozidlá: Dotačná schéma pre nákup elektromobilov kategórie M1 a N1 (osobné a dodávkové vozidlá) má podporiť dosiahnutie hranice 5 % podielu batériových elektromobilov na celkových predajoch vozidiel. Podpora by mala byť smerovaná na firemné flotily aj fyzické osoby, pričom by nemala byť limitovaná počtom vozidiel na jeden subjekt. Výška dotácie by podľa návrhu SEVA mala byť 5000 eur vo forme priameho príspevku pri kúpe nového vozidla s emisiami 0 g CO 2 /km. Podľa odhadov SEVA by dotačnú schému mohlo do konca prvého polroka 2026 využiť 9000 vodičov, čo by si vyžiadalo sumu 45 miliónov eur.
Predpokladané čerpanie pri osobných autách:
| 2024 | 2025 | 2026 (H1) | SPOLU | |
| Počet podporených vozidiel | 2 700 | 4 400 | 1 900 | 9 000 |
| Výška finančnej podpory (eur) | 5000 / vozidlo bez obmedzenia výšky obstarávacej ceny | |||
| Alokovaná suma (eur) | 13,5 mil. | 22 mil. | 9,5 mil. | 45 mil. |
Nákladné vozidlá: Dotačná schéma pre nákup elektromobilov kategórie N2 a N3 (nákladné v rozmedzí 3,5 – 12 t resp. nad 12 t) by mala podporiť zavedenie bezemisných nákladných vozidiel v mestskej a prímestskej logistike resp. v jednodňovej logistike. SEVA navrhuje alokovať na podporu nákladnej dopravy sumu 10 miliónov eur, ktoré by umožnili získať podporu do výšky 35 tisíc eur v kategórii N2 a 130 tisíc eur v kategórii N3 s maximálnym počtom vozidiel 5 na jeden subjekt.
Predpokladané čerpanie pri nákladných autách:
| Miera podpory (z obstarávacej ceny) | Maximálna suma podpory | Podporených vozidiel | SPOLU (eur) | |
| Kategória N2 | 25 % | 35 000 eur | 100 | 3,5 mil. |
| Kategória N3 | 35 % | 130 000 eur | 50 | 6,5 mil. |
| Alokovaná suma (eur) | 10 mil. | |||
Súčasný stav v rozvoji elektromobility na Slovensku nie je uspokojivý, ale riaditeľ SEVA Patrik Križanský verí, že aktívne kroky zo strany poverenej vlády a podpora zo strany verejnosti môžu zmeniť trend: „S čerpaním fondov z Bruselu máme na Slovensku dlhodobý problém a s Plánom obnovy to žiaľ už dnes nevyzerá inak. Prečo nevyužiť tieto finančné zdroje na rozvoj trhu s elektromobilmi, ktoré by sme inak veľmi pravdepodobne v roku 2026 poslali späť ako nevyčerpané. Priamo Európska komisia nám túto možnosť ponúka a Slovensko ju môže využiť pre rozvoj bezemisnej elektrickej dopravy, v ktorej výrazne zaostáva za zvyškom Európy, vrátane našich priamych susedov.“
