Ako veľmi vplývajú jednotlivé typy motorov automobilov na životné prostredie? Odpoveď na túto otázku poskytol výskum, ktorý je zameraný na komplexné porovnanie environmentálnej záťaže rôznych typov pohonov pri jednom z obľúbených automobilových modelov vyrábaných v Českej republike. Výskum sledoval ekologické dopady počas celého životného cyklu vozidla od ťažby surovín až po jeho likvidáciu. Informácie zverejnil portál fDrive.
Porovnanie emisií a dopadov výroby automobilov na životné prostredie
Ako reprezentatívny model bol zvolený Hyundai Kona minulej generácie z roku 2019, ktorý sa vyrábal v Nošoviciach a na trhu bol tento model dostupný v benzínovej, naftovej, hybridnej a elektrickej verzii. Štúdia pracovala s 15 ročnou predpokladanou životnosťou auta a ročným nájazdom 10 000 kilometrov, čo zodpovedá priemerným podmienkam používania automobilu.
Vedci pri analýze brali do úvahy skutočnosť, že výroba elektromobilov je energeticky náročnejšia, najmä kvôli produkcii batérií, čím vzniká takzvaný emisný dlh. Výskum sa sústredil na to, za aký čas sa tento emisný dlh vyrovná v porovnaní s vozidlami so spaľovacím motorom. Výsledky ukázali, že tento dlh dokážeme používaním elektromobilu vykompenzovať pomerne rýchlo. Pri verzii s 64 kWh batériou je to už po 32 200 kilometroch, zatiaľ čo pri modeli s menšou 39 kWh batériou dokonca už po 17 500 kilometroch. S pribúdajúcimi ekologickými opatreniami, kratšími logistickými reťazcami a vyšším podielom recyklovaných surovín by sa tento čas mohol v budúcnosti ešte výrazne znížiť.
Dôležitým zistením výskumu je, že elektromobily vďaka vyššej účinnosti motora vypúšťajú podstatne menej emisií než autá so spaľovacím motorom. V modelovom príklade dosiahla verzia s benzínovým motorom pri nájazde 150 000 kilometrov celkové emisie 38 ton CO2, naftová verzia 34 ton a hybridná verzia 30 ton.
Elektrická verzia s batériou 64 kWh na rovnakej vzdialenosti vyprodukovala iba 21 ton emisií a model s 39 kWh batériou dokonca len 18 ton CO2. Okrem toho sa zistilo, že trakčné batérie majú oveľa dlhšiu životnosť, pričom výmena je zvyčajne potrebná len v prípade výrobnej vady alebo nesprávneho používania. Súčasný vývoj technológie navyše predlžuje životnosť batérií, ktorá už teraz dosahuje 400 000 kilometrov.
Výsledky výskumu naznačujú výrazné zníženie emisií v krajinách V4, kde sa podiel obnoviteľných zdrojov energie výrazne líši. Slovensko si vďaka vodnej a jadrovej energii vedie najlepšie, Maďarsko sa približuje jeho hodnotám, zatiaľ čo Česko a najmä Poľsko stále vo veľkej miere využívajú uhoľné elektrárne. V dôsledku toho môže elektromobil oproti benzínovým autám znížiť emisie o 29 – 69 % a v porovnaní s naftovými vozidlami o 19 – 60 %. Tieto údaje však počítajú len s nabíjaním z verejnej siete, pričom domáce obnoviteľné zdroje môžu redukovať dopad na životné prostredie v ešte väčšej miere.
Mohlo by vás zaujímať:
- Nový elektromobil Toyota má zasiahnúť masy. Prichádza prvé odhalenie dizajnu
- Navštívili sme výrobu pohonu pre BMW Neue Klasse. Získa o 30 % dlhší dojazd aj rýchlejšie nabíjanie
- Lacnejšie a ekologickejšie batérie: Prelomový výskum z Princetonu
Do budúcnosti sa očakáva zlepšovanie energetického vyvažovania v rámci krajín V4, pričom každoročný pokles emisií by mal dosiahnuť približne 2 %. Česká republika a Poľsko by mali v tomto smere napredovať výraznejšie, keďže plánujú postupne prechádzať na obnoviteľné zdroje energie. Na tento proces však môžu vplývať rôzne mimoriadne udalosti, ktoré môžu dočasne zvýšiť emisie pri výrobe elektriny.
Výskum, publikovaný časopise Renewable and Sustainable Energy Reviews, jednoznačne potvrdzuje, že elektromobily sú ekologicky výhodnejšie aj v krajinách s menej priaznivým prostredím na využitie obnoviteľných zdrojov elektrickej energie. Tento rozdiel sa bude v nasledujúcich rokoch ešte prehlbovať vďaka inováciám v oblasti batérií a postupnému prechodu na čistejšie zdroje energie.
Už Vám nič neujde!
Prihláste sa na odber noviniek súvisiacich s týmto vozidlom
