Budovanie a rozširovanie siete rýchlonabíjacích staníc spoločnosti IONITY v Európe naberá na obrátkach a aktuálne vstupuje do druhej fázy. V rámci nej má do konca kalendárneho roka 2020 naprieč 24 európskymi štátmi vyrásť celkovo 324 nových rýchlonabíjacích staníc s nabíjacím výkonom 350 kW.
Informoval o tom švajčiarsky výrobca nabíjacích staníc ABB, po tom ako od IONITY získal objednávku na dodanie viac ako 300 nabíjacích staníc pre elektromobily.
Ďalších 324 rýchlonabíjacích staníc s výkonom 350 kW budú do konca tohto roku nainštalované dokopy v 24 krajinách ako…
Zveřejnil(a) ABB dne Pondělí 13. ledna 2020
Spoločnosť IONITY podľa zverejnenej správy aktuálne prevádzkuje 202 nabíjacích miest rozložených v 18 európskych krajinách. Ako prvá v Európe pritom spustila prevádzku rýchlonabíjacích staníc s výkonom 350 kW. V tomto prípade sú nabíjacie káble chladené tekutinou. Vodiči si tu môžu nabiť elektromobil za 8 minút až na 200 km dojazdu.
IONITY uvádza, že ABB je jej dlhodobým a preferovaným dodávateľom potrebnej technológie pre expanziu nabíjacej infraštruktúry v Európe. Nabíjacie stanice sú vyrábané na zákazku, preto sú do značnej miery upravené podľa požiadaviek IONITY.
Aktuálne objednaných 324 zákazkových nabíjacích staníc ABB sa od štandardu líši hneď niekoľkými vylepšeniami:
- Unikátny dizajn s multifunkčným LED osvetlením celého stojanu, vďaka ktorému sú lepšie viditeľné v noci a súčasne môžu informovať o stave svojej dostupnosti
- Kompaktné rozmery a tichá prevádzka – ide o jedny z najtenších a najlepšie odhlučnených nabíjacích staníc
- Na mieru vytvorený displej s pokročilým používateľským rozhraním pre ľahšie a pohodlnejšie ovládanie
- Dlhšie káble s integrovaným systémom samonavíjania, čo zvyšuje celkový komfort a prakticky eliminuje situácie, kedy by pri štandardnom zaparkovaní na parkovacie miesto káble nemuseli dosiahnuť k nabíjaciemu portu
Presný zoznam lokalít, na ktorých budú nové nabíjacie stanice umiestnené, zatiaľ Ionity neuvádza.
super, az na to ze ziadne chademo kable…majitelia leafov, ktorych po EU nie je malo sa proste nenabiju
Europsky standard je CCS. Japonsky je Chademo. Keby ste boli vyrobca automobilov v europe a platili vystavbu tychto nabijaciek, davali by ste tam chademo ?
rozumiem argumentu, ale mame tu v europe aj japonske elektromobily nissan ktore pouzivaju iba chademo, nie iba v japonsku, inak by to nebol problem. Pokial viem EU pomaha financovat Ionity, tak je smutne ze znevyhodnuje majiteloch urcitych aut a zvyhodnuje ostatnych
Suhlasim. Podla toho co som nasiel, europa prispieva asi 20% na financovanie Ionity. Aj tak si myslim, ze do buducnosti je dobre veci standardizovat a zjednodusovat. Chademo je uz teraz pozadu s vyvojom (nikde som este nevidel 100kW Chademo konektor, nebodaj este vodou chladeny kabel). Dokonca aj Tesla, Hyundai, Kia sa orientuje na CCS. V europe Chademo podla mna nema dlhodobu buducnost. A ten kto si bude kupovat dalsie auto, asi bude zvazovat uz aj typ konektora.
veru mal by, ale predajca moze casto krat zavadzat a tvrdit polopravdy, ako siet nabijacich stanic sa stale rozrasta a pod. ale pravdou je, ako hovorite ze chademo je na ustupe a bude to asi len akcelerovat…nissan veru uz hlavne koli tomu nekupim
Kia taky přešla na CCS…Nissan může taky nic mu nebrání…to je jako stěžovat si že svoji i3 nenabiji v Číně no 😉
Ďalší dôvod prečo nekupovať Nissan. Ak chcú v EU predávať elektromobily (teraz to vyzerá, že nechcú), tak sa majú prispôsobiť Európe a nie naopak. Európsky štandard je jednoznačne CCS.
BEV bez aktívneho termálneho managementu batérie nemajú na ultrarýchlych nabíjacích staniciach čo robiť. Takže Nissanu na jeho mizerný nabíjací výkon (viď Rapidgate) musia stačiť 50kW stojany, bohužial.
Chyba Nissanu.
pravda, preto by mali byt na ionity nabijackach aj pomalsie chademo nabijacky, kedze beru aj peniaze z EU, nepotrebujem na svojich vyuzitelnych 26 kWh 350 kW vykon, bohato staci 50 kW
Som za to nech sa stavajú nabíjacie HUB-y s rôznymi stojanmi. Čím väčší výber, tým lepšie. Keď si kúpim BEV, nech mám kde nabíjať 🙂
No neviem. Je Nissan členom Ionity?