Spoločnosť Mazda spravila jeden z najzvláštnejších a najviac kontroverzných krokov pri svojom prvom elektromobile MX-30. Upravila zrýchlenie svojho elektromobilu tak, aby ste sa cítili ako v pomalšom spaľovacom automobile.
Táto japonská spoločnosť je známa zaostávaním v téme elektromobilita. Aj keď minulý rok predstavili ich prvý elektromobil model MX-30, ten spustil veľkú debatu ohľadom svojej malej batérie a dojazdu.
Taktiež spoločnosť nepravdivo hovorila o tom, že elektromobily s veľkým dojazdom sú horšie ako dieselové automobily. A práve preto neplánujú vyrábať elektromobily s veľkými batériami. Ďalšia vec, ktorú treba pripomenúť je to, že zmenšili aj veľkosť batérie. Teraz navyše umelo znížili výkon elektromotoru tak, aby sa rovnal tomu na aute so spaľovacím motorom.
Autocar uviedol po rozhovore so spoločnosťou Mazda:
„Inžinieri spoločnosti Mazda tiež vyladili dodávku krútiaceho momentu elektromotora MX-30 tak, aby bol menej prudký, ako je to u iných elektromobilov, pretože chcú, aby ste v MX-30 cítili menej dramatickú zmenu oproti typickému vozidlu s vnútorným spaľovacím motorom.“
Model MX-30 teda disponuje batériou o veľkosti 35.5 kWh, výkonom 105 kW (142 koní) a krútiacim momentom 264 Nm. Dojazd má byť približne 210 km (WLTP). Reálnejší štandard EPA bude teda ešte menší, teda okolo 190 km.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h podľa špecifikácie malo pôvodne trvať 9 sekúnd. Podľa nových neoverených správ sa má predĺžiť na viac ako 13 sekúnd:
Mazda slowed down their electric motor output to 13 seconds 0-60 so it would feel more conventionally ICE… from electricvehicles
Myslíme si, že majiteľom mohli nechať možnosť zvoliť aký typ zrýchlenia chcú využívať. Podobnú možnosť nazývanú Chill mode má v nastaveniach napríklad Tesla.
Aký máte názor na tento zvláštny krok od spoločnosti Mazda?
To, že to je prvý elektromobil od Mazdy už vieme, zrejme ale niekto chce aby to bol aj ich posledný. Má na to všetky predpoklady.
zhorsili zrychlenie z 9 na 13 …
lebo sa im to prehrieva a nevedia to inak narychlo poriesit
este nejaky iny lepsi dokaz o sabotovani elektromobilov zo strany vyrobcov? 🙂
Ja považujem rozhodnutie Mazdy za správne. Naozaj z hľadiska životného prostredia je lepšie nedávať do automobilov gigantické batérie. Dojazd menší, ako 200 km sa ale aj mne zdá byť málo, za primeraný by som považoval 250 km. Podľa rozmerov Slovenska to znamená, že z Bratislavy do Košíc budete musieť nabíjať viac, ako jeden raz. Ak si zoberieme, že máme dve metropoly a to Bratislavu a Košice, potom 90% ľudí dokáže dôjsť do bližšej metropoly na jeden raz bez nabíjania. Ak sa niekto povedzme z Považskej Bystrice dostane do Bratislavy bez nabíjania, potom v Bratislave si energiu ľahko doplní, lebo tam bude nabíjačka na každom kroku.
Menšia batéria umožní má menšia nároky z hľadiska zabudovania do konštrukcie automobilu a isto to bude mať aj význam z hľadiska bezpečnosti.
Takže menšia batéria má svoj význam ekologický, ale aj ekonomický, lebo auto nemusí byť extrémne drahé.
Umelé zníženie zrýchlenia z 0 na 100 km/h na 13 s vôbec nie je žiadna malá hodnota. Dnešné automobily so spaľovacími motormi mávajú bežne hodnoty 14 až 16 s, hoci trochu silnejšie motory to za tých 9 s dajú. Treba si uvedomiť, že to je v prípade elektromobilu elektronická regulácia a z hľadiska bezpečnosti je to lepšie. Dôležité je aké zrýchlenie dosiahne zo 60 na 90 km/h, prípadne z 90 na 120. To neuvádzajú, ale myslím, že práve tu by mohla mať Mazda dobré hodnoty, ktoré by už nemuseli byť elektronicky obmedzované. Pri extrémnom zrýchľovaní by mohlo dochádzať ku preklzu kolies, čo nie je dobré z hľadiska stability jazdy, teda mohla by byť ohrozená bezpečnosť, ale predpokladám, že to má nejakú reguláciu preklzu, ako ASR, alebo niečo podobné. Bolo by fajn, keby sa tieto systémy na zabezpečenie stability nedali vypínať, lebo to významne ovplyvňuje bezpečnosť. No a posledná vec je pohodlie. Nemyslím si, že pre posádku by bolo komfortné pri jazde v meste byť neustále zatláčaný do operadla.
Teda obmedzenie zrýchlenia môže byť dobré pre bezpečnosť aj pre pohodlie posádky.