Do redakcie MôjElektromobil.sk sme dostali otvorený list riaditeľovi SEVA, p. Križanskému, ako reakciu na posledný diel ich podcastu „Ako sa Sajfovi jazdí na elektrickom aute“.
Otvorený list riaditeľovi Slovenskej asociácie pre elektromobilitu – SEVA p. Križanskému.
Pán Križanský
Ja aj moji kolegovia elektromobilisti, sme si v nemom úžase vypočuli rozhovor, ktorý ste viedli so známym youtuberom Matejom Cifrom alias Sajfom. Sajfa sám seba vyhlasuje za veľké dieťa a tomu zodpovedali aj jeho vyjadrenia v tomto rozhovore. Uvediem jednu myšlienku, ktorú povedal v rozhovore:
S Mercedesom EQC /ktorý má dojazd v lete mimochodom 400 km/ nemôže ísť z Bratislavy do Levíc /300km horedole/, lebo v Leviciach nie je nabíjačka a preto si zobral radšej fosílne auto so spotrebou 20 l/100km…
Keď niekto nedokáže prejsť s Mercedesom EQC po Slovensku 300 a viac km, nie je chyba v aute, ale pravdepodobne niekde inde.
Podľa Nórskej automobilovej federácie, ktorá testovala EQC v zimných podmienkach pri +4 až -6 st.C prejde auto až 307 km na plné nabitie batérie. A s pomocou nabíjacích staníc stovky a tisíce km nielen po Slovensku, ale naprieč celou Európou.
Ďalej nechápem, prečo ste ho neupozornili, že keď si nie je istý či prejde hore dole tých 300 km, má na pomerne krátkom úseku 150 km z Levíc do Bratislavy minimálne 12 verejne prístupných rýchlonabíjacích DC staníc, z toho 2 hneď vedľa diaľnice, takže nemusí odbočovať nikde do mesta. Jedna je na diaľničnom obchvate R1A v Nitre pri ZOC MAX a druhá na odpočívadle Zeleneč pri Trnave. Nechal ste laickú verejnosť uveriť tejto mediálne známej osobe, že Mercedes EQC sa nedá použiť ani na 300 km jazdenia po Slovensku. To nesvedčí o vašej profesionalite ako riaditeľa SEVA.
Ja, v marci r. 2015 pri mojej prvej jazde na elektromobile v živote, som na Nissane Leaf s 24kWh batériou, ktorý mal dojazd max 140 km pri 3st.C vonkajšej teploty, prešiel z Prahy do Trenčína 350 km aj napriek tomu, že nabíjacia infraštruktúra bola v tom období veľmi slabo zastúpená. Nie ako dnes, keď je skoro na každom rohu rýchlonabíjačka. S Nissanom Leaf s 40kWh batériou som dokonca dokázal prejsť z Trenčína do Chorvátska a späť spolu 1.300 km aj bez použitia fosílneho auta s 20 l spotrebou. Myslím, že pracovníkom v Mercedese, čo dali do rúk Sajfovi EQC sa musia po jeho slovách oči prevracať. Sami asi netušili, akej reklamy sa ich výrobku zo strany tohto youtubera dostane.
Vážený pán riaditeľ. Chápem dobrý úmysel pozývať niekoho veľmi známeho na Slovensku a tak propagovať elektromobilitu. Ale dávať priestor tomuto človeku robí skôr medvediu službu elektromobilite. Ak nechcete pozvať mediálne neznámeho, ale zato skúseného elektromobilistu, ktorý by vedel relevantne odpovedať na otázky z praktického používania elektromobilu, tak sa prosím vás poobzerajte po niekom inom, mediálne známom mene.
A Sajfa, ak chce skutočne niečo urobiť v prospech elektromobility, tak bude najlepšie, ak si nechá poradiť od skúsenejších.
Pán Križanský, želám vám aj SEVA do ďalšej činnosti veľa úspechov a šťastnejšiu ruku pri výbere ďalších hostí do vašej relácie.
S pozdravom Oliver Čurgali – elektromobilista s 200.000 km najazdenými na Nissane Leaf 1 a 2.
List sme preposlali ako riaditeľovi SEVA Patrikovi Križanskému, tak aj do Mercedesu. Ich prípadnú reakciu samozrejme taktiež prinesieme.
Aktualizácia
Patrik Križanský, riaditeľ SEVA poslal nasledovnú reakciu:
„Priatelia, za SEVA výzvu rád prijímam. Ak treba búrať mýty o elektromobilite, radi prispejeme svojim dielom a skúsime dohodnúť s Mercedesom ďalší postup. A s čitateľom Oliverom rád nahrajem príspevok do podcastu. Jedným z cieľov je priblížiť reálne skúsenosti s elektromobilitou od dlhoročných užívateľov. Veď preto sme urobili epizódu aj s Tomášom Gurským z portálu MôjElektromobil.sk. Ak ste ju náhodou ešte nepočuli, tu nájdete k nej článok: https://www.mojelektromobil.sk/podcast-na-plny-prud-tri-roky-elektromobilom/. Patrik Križanský, riaditeľ SEVA“
A ako sa pozeráte na celú situáciu vy? Súhlasíte s čitateľom Oliverom, alebo so Sajfom? Mali by obaja prijať výzvu a skúsiť spomínanú jazdu z Bratislavy do Levíc a späť? Dajte nám vedieť v diskusii.
Chalani, cesta Levice Bratislava sa absolvovať s prstom v r… My sme s rodinkou presli trasu Sala Poprad aby sme si pozreli vystavu pod tatrami, s e-upom prvej generacie.. do Budapesti chodievame tak raz do mesiaca a trasu Bratislava Sala absolvujem denne…
Ano trvá to dlhsie ako so spalovakom, ale stoji nasobne menej…
Poprosil by som ešte redakciu o vyjadrenie samotného Sajfu.
By som to zhrnul asi takto….cas je draha hodnota,preto elektro auto na dlhé cesty nie je výhra. BA-KE urobím za 9hod aj s vybavením veci, bez tankovania nafty. S elektro autom??? 12 hod. Hybrid…pokiaľ ho doma nenabijes tak,aby si minimálne použil spaľovaci motor,tak to tiež pri tej investícií nemá veľký význam kupovať. Leda tak do mestských tlačenic.
Cesta do Kosic a spat ta vysla tak 60eur, s elektromobilom prejdes tu trasu za tie iste peniaze tri krat, ozaj stalo tych sest hodin tvojho casu 120 eur?
Ak by si mal snahu odpovedat kladne, kup si Teslu, mas na nu…
tesla ma drahy servis,nikdy si ju nekupim. musis na nej nalietat aspon 0,5mil km, aby si uvazoval o navratnosti.
Tesla je draha, to je fakt, sice v mojom ponimani je draha aj Octavia
Ale ten servis nechapem, ak je teda drahy, cim viac jazdim na Tesle o to viac sa predrazuje, cize ani po pol milliona km nebude lacnejsi, ako ked som ho kupil.
Co sa tyka uspory paliva kazdych 100 000 km vies usetrit do 10000 eur voci spalovaku, cize po 500000 km ju mas cca zadarmo to si chcel naznacit?
vaaaauuuu…..6l/100km…..cca 7,200,ecok na 100tkm. kde je tych 2800 eciek na naklady na naftu, plus by ti mali este za nabijanie platit, aby si ustril 10000litrov na 100tkm zrejme si to prepocital asi 5 krat. chybicka se vloudila,jak rikaj cesi. nevadi.
Ako som vyssie naznacil priemerna spotreba 6 l je malo pravdepodobna, ale dobre je to tvoja skusenost, akceptujem ju
Ako si uviedol pre najazd 100 000 km potrebujes 7200 eur na naftu, slusilo by sa priratat vymenu oleja ak si potstivy 5x ak lajdacky 3x spolu so vzduchovym filtrom a palivovym ta tato sranda stoji 300 az 1000eur
Za tych 100000 jedno brzdove oblozenie tiez spapa spalovacie vozidlo, rozvodovy remen by sa tiez patril menit aspon raz, ak vela jazdis po meste spojka zo zotrvacnikom sa tiez bude musiet menit, filter pevnych casti sa kludne moze zaniest, ked tieto naklady zratas mozno tych desat litrov ani nepokryje prevadzku
Schvalne som neuvadzal take servisne ukony, ktore potrebuje aj elektromobil loziska tlmice capy pneumatiky, tie sa opotrebuvaju cca rovnako
a teraz cena nabijania ak si zvolis Teslu Model S alebo X mas možnosť bezplatne vyuzivat siet superchargerov, ak by si o to nestal model S ma dostatocne velky dojazd a vykonnu palubnu nabijacku aby ti stacil partner pausal za tych spominanych 9 eur za mesiac, z mensich a lacnejsich vozidiel Zoe disponuje s podobnymi parametrami.
Zivotnost baterie vsetkych hore spomenutych vozidiel lahko dosiahne 500 tis km, tiez si myslim ze ani diesel nema vacsiu zivotnost bez drahej opravy motora alebo palivoveho systemu.
Prijemny vecer
predtym Focus 2 fl 1,6tdci 90hp do 200tkm ..12x olej a filtre, 1xkotuce.3x dosticky a 1x rozvody komplet.cca 2300eciek a spotreba max 5 litrov ani jedna porucha,, cena vozidla 22000e. teraz na FoMo mk5 65000km a 3x servis oleja a filtrov cca 360e. spotreba 6l. cena vozidla 30l… neviem kedy by sa mi terraz vratila investicia za elektromobil. vyrataj mi to, dik,
Za 35 000 je k dispozicii Ioniq, neviem ci sa da vybava porovnat, usud si sam, ioniq sice nema vykonnu palubnu nabijacku, z jednej fazy potiahne 32 amperov, takze za noc dobijes max 200 km ak ti zvadne istic 16 amperov.
To ta bude stat 70 eur na mesiac, ked nabijas kazdy pracovny den, ako si spominal jazdis dlhe trasy, oplati sa ti kupit flat pausal tam mas 400 kwh dc nabijania za 69 eur a neobmedzene ac
Takze mesacne 140 eur pre najazd 8000 km ak potrebujes tolko jazdit usetris mesacne 500 eur, cenovy rozdiel mas vo vacku za rok, ked jazdis polovicu za dva roky.
Cesta do kosic sa ti predlzi o 45 minut staci ti raz dobit po ceste.
Tam aj spat to cini 135 minut.
Karim ja sa Ti aj čudujem že sa máš chuť s niekým vadiť čo Ti nestojí za to. Treba si len pozrieť históriu jeho Disquis príspevkov. A starý ľudia hovoria: nikdy sa nehádaj s hlupákom, lebo si Vás môžu pomýliť…
dufam,ze uz 3-4 roky jazdis na elektrike a a mas investiciu naspat. ved je to velmi usporne v celkovych nakladoch.
Prosím Ťa prečo by som sa Ti mal spovedať? Podľa mňa si ľudia nekupujú autá aké potrebujú, ale aké im budú iný závidieť. Preto sú parkoviská plné X5, G, a iných dieselových ozrút ktoré ich šofér(k)y bez piatich asistenčných systémov a 360° kamery ani nevedia zaparkovať. Takže mne je jedno kedy sa mi návratnosť oplatí, mne ide o úplne niečo iné. A po tom čo som za 20 rokov povrážal do dieselov na opravy tak je toto úplne najlepšia možnosť. A choď už na nejaký auto portál o dieseloch ako sa mení váha vzduchu, dvojhmota, vstreky Common Rail a čo to všetko stojí a už tu viac neobsmŕdaj. Šup šup
stale jazdis na spalovak …to sa robi tak,,,kupis diesel,najazdis 300tkm a posunies ho tebe , aby si si ho mohol opravit z bazaru, alebo cim to je,ked tolko veci menis v motore? nie je chyba medzi volantom a sedadlom?…jazdim diesle a ani raz sa mi nepokazil a ani tam nc nemenil, co spominas,na FoFo nalietanych 280tkm, ale ty si superjazdec. pekny den Ti zelam vsevedko.-)
kde stoji ionic 35? leda v akcii. do mesta ok. podla ceny usudzujem,ze nizsi dojazd a pomale nabijanie. dlhe trate o nicom. sluzobky sa dnes robia na otocku. s tym ionicom pri 140km/h kolko zajdes?
Google je tvoj priatel…
co uz, si top.
dajme tomu ze nafta stoji 1,25. eletkrina 0,15ecek. spotreba 6l nafty, alebo 20kwh. ked si to roznasobis,tak je tam rozdiel na 100tkm cca 4500eciek. FoMo mk5lftb… S s akym elektroautom to mam porovnat?
Peter, Peter, Ty si nedás povedat. Na rozdiel od teba ja som odskusal rozne sposoby dopravy na tej istej trase, od verejnej cez benzin, naftu az po elektro. Cize tvoje teorie stoja proti realnym skusenostiam.
Podme teda po poriadku s verjnou dopravou stoji moje kazdodenne cestovanie 10 eur za den.
Trasa je dlha tam aj spat 170 km s benzinom som tankoval tak sedem krat do mesiaca po cca 50 eur. Denne to vychadza na 17 eur aj nieco.
Skusal som aj naftu, sice ta zafira s dvojlitrom nie je male vozidlo, a na dialnici pri 90 sa s nou dalo jazdit aj pod 4 litre v priemere som mozno usetril jedno tankovanie za dva mesiace, proste kolony a mestka premavka urobi svoje.
Tak som skusil elektro, doma ju nabijam kazdy den v priemere to vychadza 300 kwh na mesiac. Kupil som si elektromer do zasuvky za devad eur, lebo ma zaujimala o kolko mi to navysi rozpocet, je to niekde pri tych 40 eur. Okrem toho denne nabijam aj na verejnej nabijacke od ZSE, to ma stoji rovnych 9 eur, je to pausalny poplatok za ac nabijanie, nezavysle od mnozstva. Pokracovanie pod druhym tvojim prispevkom
som zvedavy,ked prestanu dotacie na elektro, ak by to bolo take usporne,vo vsetkych parametroch,tak to beru na splatky,ako teple rozky,,,ale su tu hlupaci,ako pise Sly.
Peter, to by ti robil fakt taký problém sa zastaviť v Budči na 10 min napr. na WC a dobiť si auto?..v Košiciach ísť na obed do OC Galeria a za ten čas si nabiť na cestu domov?…Ak by všetci ľudia hľadali dôvod, prečo sa niečo nedá, tak doteraz jazdime na koňoch a na rebrináku….
Preco ked niekam idem by som mal cestou stavovat do galerie alrbo chodit po pamiatkach. A to nehovoriac ze dojdete a bude obsadene v aute dve male deti a hura rodinka dame si hodku alebo dve pauzu nez sa dostaneme na rad a dobijeme aby sme mohli na cestu a ak sa vam to pacilo nebojte o 3 hodky si to dame znova pac nam zas dojde energia.eletro auto neni zli napad ale este mu chyba par rokov aby bolo pouzitelne bez stresu aby nedosla stava a ci cestou bude kde nabit atd atd. Ak budu stanice fakt na kazdom kroku ako to je v liste v clanku napisane co neviem o akej krajine je pisane a auta budu mat dojast ako fosilne 700 a viac km potom to bude prakticke a uzitocne pre kazdeho ziatial je to pre ludi na paradu a jazdenie obcasnych navstev galerii s pozdravom
Roman..Budča nie je pamiatka ale Odpočívadlo Slovnaft pumpa na dialnici pred Zvolenom. Máš tam aj reštauráciu, Galéria nie je obrazová galéria ale obchodné centrum s obchodmi, reštauráciami a kaviarnami. Aj pre deti je tam zábava. V Budši máš 3 DC nabíjačky a v OC Galeria 4. Nemusíš sa báť že budú všetky obsadene.
Je mi jasne, že tebe nebude stačiť ani 1000 km dojazd. Pretože potom ti bude vadiť, že to nestoji 10.000 euro. Viem, že ty jazdiš v kuse 5 hodín bez zastávky, detom povies ked budú sa chciet prebehnúť alebo ísť na WC aby neotravovali. Ked pôjdeš na obed, tak určite nie tam kde je nabíjačka. Na tom si dáš záležať…len mi nie je jasné prečo chodíš na tento portál. Chod tam kde sa diskutuje ako sa to nedá..ako to nejde. Medzi svojich. Tam ti bude najlepšie……
suhlas. Ludia, ktori su apriori proti nebudu nikdy spokojni.
Keby sme tu rozoberali tieto trasy pred par rokmi, ked nebola taka husta siet a dojazdy minimalne, chapal by som obavy vacsiny naroda. Ale tieto „argumenty“ su len zamienkou preco sa to neda.
Oliver…automobil vyuzivam na rychlejsi presun/vlak,autobus je pomalsia preprava// a nie na to,aby som travil cas na nabijackach. ani ta TESLA ti neprejde 500km pri dialnicnej rychlosti a nenabijes ju ani na tej najsilnejsej nabijacke za 10 min, potrebujes na to niekolko hodin. nemam zaujem vyhodil niekolko desiatok tisic euro za to, ze sa stanem vazalom nabijacich stanic. zatial konzumujem potravu, ked som hadny, nie ked zbadam nabijaciu stanicu a pri nej nebodaj kulturnu pamatku. do kina mozem ist aj doma, nie vtedy,ked nabijam auto. ak by zusuli dotacie na elektroauta,tak by urcite predavali na kvanta. kopec ludi sa popallo aj v hybridoch,ked citali, ze spotreba 2litre, potom sa zobudili,do krutej reality, ze vlastne nic neusetrili, pokial to nenabili doma v garazi. asi tak. NEVRAVIM,ZE TIETO AUTA SU ZLE,SU VHODNE DO MESTA,KED ICH NABIJES DOMA, ALEBO NIEKDE ZA LACNO.
Dovolím si nesúhlasiť s niektorými údajmi.
1) Tesla S sa dá dobiť na 200km jazdy za 20 minút, Tesla 3 dokonca už za 10 minút. Na 500km trase sa zastavím na nabíjačke iba raz a to na tých 20 minút a prídem do cieľa. Ak sa to niekomu zdá veľa a potrebuje urobiť 500km bez prestávky, tak preňho zatiaľ elektromobil nie je.
2) S hybridom sa dá jazdiť za 2litre ale na krátkych trasách do 100km (ktorých je mimochodom podľa štatistík viac ako 90%) s častým nabíjaním. Bez nabíjania to, samozrejme neurobí. Ak to niekoho obťažuje a je mu zaťažko pripojiť v garáži kábel, tak si hybrid nemá kupovať, lebo s ním nič neušetrí a ešte ho aj drahšie vyjde pri kúpe.
To, že takúto spotrebu klasické automobilky s oblubou uvádzajú je znak toho, že potrebujú zákazníka za každých okolností oklamať. Presne tak, ako sú zvyknutí aj so spotrebou u spalovákov, ktorá tiež nezodpovedá skutočnosti.
Plug-In hybrid. Inak súhlas.
Ďakujem za upresnenie. Mal som, samozrejme, na mysli PHEV
Cas je draha hodnota a preto radsej budem jazdit elektrickym autom a nestracam cas na pumpe (lebo tankujem doma) a nestracam cas v servisoch (lebo mam bezudrzbove auto ktore nepotebuje ist do servisu kazdych 500 km…)
No tak, ani spalovaky nechodia do servisu kazdych 500 km, ja viem ze fandis elektrickam, ja tiez, ale majme usudok…
… uplne suhlasim s Oliverom, evidentne Sajfa nebol pouceny Mercedesom ako jazdit, ani Samsungom, ako pouzivat aplikacie v mobile … rad sa pripojim a urobim skolenie, ako Mercedesu, tak aj Sajfovi
Výborný nápad Kiko. Sajfa je v tom tak trochu nevinne, lebo za taký krátky čas nemohol získať dostatok skúseností s najefektívnejším používaním elektromobilu. Ale predajcovia, nie len Mercedesu, absolutne nerozumejú tomu, čo vlastne predávajú a potom sú z toho také výsledky aké sú. 🙁
Napríklad som minule stretol týpka, ktorý prišiel s 80% a na DC sa to snažil tlačiť do plna. Potom je jasné, že je niekto nespokojný, keď nevie, že najrýchlejšie sa BEV nabíja medzi 10-15% a 60-70% SOC batérie
Sajfa hovoril vcelku dobre, až na tú cestu do Levíc. Ak by sa lepšie pozrel na chargemap.com tak by tam našiel minimálne Destination Charger Tesla a ak by len trochu chcel, tak by tú cestu zvládol s ľavou zadnou aj bez nabíjania. Ale asi nechcel plus nemá dostatok skúseností ako sa správne funguje s elektromobilom.
Neviem koľko denne najazdí po meste ale raz za 5 dní by som svoje EV nenabíjal. Lepšie častejšie a v malých množstvách, ako naopak. A keďže má v garáži wallbox, tak mu nabíjanie zaberie max. 5 sekúnd denne.
Jasné, že nemá dostatok skúseností, ale niektorí z nás majú ešte menšie. Treba ešte trochu času, aby sme sa všetci viac naučili a získali praktickú skúsenosť. Pri posudzovaní použitia elektromobilu treba rozlišovať, či ide človek pracovne, alebo súkromne. Pri pracovných cestách sa žiadne omeškanie netoleruje. Pri súkromných je to moja vec.
Boha dakomu stupili na otlak…a hned ako male decko sa stazuje, ze aka krivda…
super oliver !
o vierohodnosti Sajfovej elektro skusenosti hovori aj pocet najazdenych km s EQC. Uviedol 4-500 za 3/4 roka. To spravi priemerny dochodca na Slovensku s jeho Daewoo Matiz.
Tam vidno, ktore auto ako casto vytahuje na cesty a comu dava prednost.
Zatiaľ je nafta lacnejšie.
A kým Robím na nádrž 1500-1600 km v osobaku, elektrické autá mi nesmú do domu
Mas teda 80 litrovu nadrz a 5 litrovu spotrebu? Ak je to pravda prejdes za 6 eur 100 km, co je slusne…
Na opacnej strane pre dosiahnutie takej spotreby na aute co ma 80 litrovu nadrz, 90-ku casto neprekracujes…
A teraz k financiam, s elektromobilom spravim za stovku mesacne min. 3000km to je presna polovica toho co si naznacil… stale trvas na tom ze je diesel lacnejsi?
Mám 75, miniem 72-73,
V zime, bez obmedzovania sa 1300 km, jazdy aj 160-190 km/ h, kvôli turbu.
Ak by som išiel vyložene na spotrebu, urobím cca 2000 km, pri dodržaní 90-100 celú nádrž…1800 km.
p. Lubos vies mi aj prezradit o ake auto sa jedna?
2.0 HDI, manuál. 103 je.
Pričom prvé HDI z roku 2000 66 kw bolo ešte úspornejšie.
Teraz ti prvýkrát verím, lebo tie staršie autá, ktoré nepotrebovali tak veľmi dodržiavať emisné limity, boli naozaj úspornejšie. Čím viac katalyzátorov, DPF filtrov, SCR … tým ťažšie sa znižuje spotreba., aj keď tu sa jedná iba o destatinky litra. Za posledných 15 rokov sme sa v spotrebe nijako výraznejšie nepohli, zato emisie sa zlepšili pomerne výrazne, aj keď odbúraním jedných sme vytvorili nové.
Na HDI mám cca 1 mil km, celkovo 2 , tak už trošku tie auta poznám.
Prakticky bez motorových porúch. Iba prkotiny.
Pavol Dobšinský by mal z Vás určite veľkú radosť.
🙂
Zaplať mi ju, predvediem Ti to.
Naučte sa jazdiť.
Co sa ti nepaci kolega?
Napríklad rozprávka o 1300km pri 160-190km/hod na 73L nafty.
Tá o Červenej čiapočke sa mi páči viac.
Neviem, je to na zamyslenie. Ta 508 predpokladam je velke ako Tesla M3, Koeficient odporu ma o nieco horsie 0,26 vs 0,24 pri Tesle. Ak by chcel prejsť 1300 km z 73 l to znamena 5,6 l na 100 km. Toto mu bude trvať 37 minut. Ak za 37 minut spáli 5,6 litra za hodinu to je 8,96 litra.
Naftový motor má spotrebu niekde 180 až 260 gramov, na kwh výkonu. To znamená že motor beží na výkon 34 až 50 kw. Tie údaje sa mi zdajú byť reálne. Ty možno máš skúsenosť s jazdou na elektromobile, ktorá dá takú rýchlosť, neviem akú má vtedy spotrebu. ak beží motor na 50 kw spotrebu by mala mať 31,25 kwh/100 km
Samozrejme tieto údaje platia ak motor beží pri menovitom zaťažení, v meskej premávke, voľnobehu, zahrievaní je spotreba násobne vyššia. Nie je pravdepodobné že potrebujes auto iba na dialnici.
Daj mi vedieť, s ktorým osobákom robíš na nádrž 1600 km, tiež si taký kúpim – ojazdený a s čerstvou emisnou kontrolou, aby som ho mohol o dva roky hodiť do šrotu.
2.0 HDI…
To by si musel mať minimálne 90 litrovú nádrž. A také auto asi nevyrobili … neviem, keďže si nenapísal auto, ale iba motor.
508, ale 406 bola ľahšia o 300 kg, čiže ešte úspornejšia
A má to 90 l nádrž? Ja som našiel 72 l, teda nie je možné to čo si písal.
75 v pohode natlačím, keď nám posledných 80-100 km dojazdu.
Tak nechaj vášmu pumpárovi skontrolovať merače 🙂
Každá nádrž v psa je väčšia.
Iba 80-litrova v 607 bola presná.
ach jaj, dalsi Slovak co robi 1600km bez prestavky a denne.
Preco je hlavne mesto denne tak upchate, ked vsetci jazdite 3x denne po dialnici do Kosic alebo aspon 2x do Insbrucku ?
Stačí, keď musíš tankovať každý týždeň.
A nemá každý čas zabiť hodinu nabíjaním
vravim, ze tieto „argumenty“ su stale dookola preco nie. Ludia ti sem pisu, ze nabijas v noci, nabijac pocas obeda, nabijas kym si v praci alebo vybavujes na uradoch.
Je to pomylene – pri tankovani musis byt, musis tam auto doviezt. Si jeho otrokom. Elektricku napojis tam kde stojis a vyuzivas cas.
Klub pre nonstop jazdiacich je na inych strankach, tam sa mozes potlapkat aj po pleci 🙂
Nesranduj.
Koľko máš toho najazdené?
Či si myslíš, že budeš každú chvíľu pri každej vrbe stať??🤦😂🙏🤦
Dajfa to je čistý vymlet, to netreba viac ani komentovať toho cloveka
Povedzme to tak, že Sajfa je sám sebou, nemusí sa nám páčiť, ale na tomto mieste by sme nemuseli útočiť na osobu, ale na ten jeho konkrétny výrok, hoci odsudzovanie za výroky sa mi tiež nepáči.
nie každý má čas každú chvíľku dobíjať auto!!!! a čakať niekde na autonabíjačka…a keď bude obsadená tak môžem ísť do p….i 😹…Elektromobily je veľké mínus a nezmysel…je to iba ďalší biznis pre úzku skupinu ľudí
Tvoj prvý koment a hneď taký nezmysel. Raz za týždeň je pre teba „každú chvíľu“. Veľké plus je asi veľké poškodenie zdravia z emisií áut.
a ešte jedna vec …nižšia spotreba ale vyššia cena auta a baterky strácajú kapacitu…takže to víde na stejno vy elektro magori
Už ani nič nepíš, lebo baterky na sedemročnom vozidle, ktoré som mal k dispozícii nestratili ani jedno percento z kapacity. No ale to je iba jedno z množstva. Štatisticky vychádza zníženie kapacity asi 4% po 200 tis. km. Z tvojich príspevkov je jasné, že v elektromobile si ešte v živote nesedel.
Myslíš, že keď začneš niekoho urážať, tak to z teba urobí odborníka na elektromobilitu ?! Lepšie urobíš ak nebudeš písať o tom, čomu vôbec nerozumieš a radšej sa budeš venovať doučovaniu Slovenčiny.
Vies ze aj bezne auto ma po case rozdielnu spotrebu vzhladom na opotrebenie mechanickych casti, ci?