Minister hospodárstva, Richard Sulík, chce zo Slovenska do konca desaťročia vybudovať vodíkovú veľmoc. Nejde o žiadne tajomstvo. Sulík už dlhší čas otvorene prezentuje svoju víziu nasadenia vodíkových technológií ako nástroja na efektívnu dekarbonizáciu priemyslu a životného prostredia, ale aj na zvýšenie konkurencieschopnosť slovenskej ekonomiky.
Tento úmysel sa hlbšie potvrdil v súvislosti s prípravou národnej vodíkovej stratégie. Vo februári 2022 sme následne v plnej kráse mohli vidieť ako vyzerá pripravovaný akčný plán, teda súbor konkrétnych krokov a investícií na realizáciu celej vodíkovej stratégie Slovenska.
Na podporu slovenského vodíka by mala byť použitá takmer 1 miliarda €, ktorá bude využitá z eurofondov a štátneho rozpočtu. Okrem toho sa počíta s tým, že do realizácie vodíkových projektov sa zapoja aj súkromné firmy, a týmto spôsobom dôjde k investícii dodatočnej 1,5 miliardy €.
Vymýšľame koleso
Nie každému sa však takáto masívna podpora vodíkových technológií pozdáva. Kritika sa nesie v jasnom duchu. S plánovanou vodíkovou stratégiou ide Slovensko vymýšľať koleso a omnoho efektívnejším príspevkom k snahám o dosiahnutie uhlíkovej neutrality by bola podpora elektromobility, ktorá má na Slovensku vybudované dostatočné základy. Najlepšie by bolo prebudiť sa z vodíkového sna a masívnu finančnú injekciu smerovať na segment batériových elektromobilov.
V podobnom duchu sa najnovšie vyjadril aj Peter Kremský, predseda výboru Národnej rady SR pre hospodárske záležitosti. Ako informuje portál Teraz.sk, Kremský vyslovene odmietol snahy presadiť vodíkový pohon. Investori sa podľa neho pozerajú aj na to, ako sa krajina stavia k elektromobilite, pričom v tejto oblasti zaostávame – v budovaní infraštruktúry aj vo všeobecnej podpore.
„Tam výrazne zaostávame vo výstavbe infraštruktúry, v podpore elektromobility a myslím si, že toto je niečo, čo musíme zmeniť. Musíme sa odkloniť od posadnutosti vodíkom a zamerať sa na praktickú podporu elektromobility.“
Peter Kremský, predseda výboru Národnej rady SR pre hospodárske záležitosti
Elektromobilita sa rieši už roky
Ako pripomenul výkonný viceprezident Zväzu automobilového priemyslu SR, Pavol Prepiak, transformácia automobilového priemyslu na elektromobilitu sa začala v roku 2010, no Slovensko je v tejto oblasti stále na chvoste EÚ. Za najväčší problém označil chýbajúcu podporu na nákup elektromobilov.
Slovensku by výraznejšia podpora elektromobility mohla pomôcť aj z dlhodobého hľadiska. Slovensko má byť stále jedným z aktívnych kandidátov v boji o vybudovanie megafabriky na výrobu batérií pre elektromobily. Výroba elektromobilov totiž bude pokračovať a s tým súvisí aj narastajúci dopyt po batériách.
Patrik Križanský, riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA) uviedol, že o prechode na výrobu elektromobilov sa najväčší výrobcovia zastúpení aj na Slovensku už dávno rozhodli, a keď neprestaneme snívať, tak nás to môže stáť veľmi veľa.
MH SR: Podporujeme obidva koncepty, nech rozhodne trh
Ako dopĺňa portál Sme.sk, ministerstvo hospodárstva SR v reakcii na kritiku uviedlo, že má záujem o aktívny rozvoj obidvoch konceptov alternatívneho pohonu – elektrického aj vodíkového.
„Pracujeme na rozvoji oboch konceptov. Trh rozhodne, ktorý zvíťazí,“ zdôraznil minister hospodárstva Richard Sulík.
V tomto kontexte si môžeme pripomenúť prehľad plánovaných výziev z Plánu obnovy a odolnosti, ktoré budú vyhlásené v najbližších rokoch na podporu budovania infraštruktúry pre alternatívne pohony. Vyčlenených je viac ako 50 miliónov €, ktoré budú použité na budovanie nabíjacích staníc pre elektromobily, ale aj na výstavbu vodíkových čerpacích staníc.
Múdre slová. Trh vo vyspelých krajinách už rozhodol.
Bohužial to nie je vodíkový sen, ale šialenstvo. Ak by sa ten objem peňazí investoval smerom, kde ide celý svet, mali by sme nejakú budúcnosť. Takto len oči pre plač a budúcnosť žiadna. Konečne sa aspon niekto začína ozývať, len aby už nebolo neskoro. A mimochodom, trh už dávno rozhodol (pozrite Nórsko, kde už rušia vodíkové čerpačky), len na Slovensku musíme vždy objavovať teplú vodu na úkor bežných ľudí. Kedy to skončí? Profesné organizácie zobudte sa a poskytujte reálne informácie verejnosti, aby sa spoločne zastavilo toto šialenstvo MH SR…
veď nech rozvíjajú oba koncepty, ale keď už tak rovnako, a nie rádovo miliardy vs rádovo milióny… je to malinko neproporčné, nemyslíte, pán minister?
Sulik hovori o trhu, ale trh sa davno rozhodol. Ekonomika a ekologia pri H2 proste nevychadza! Okrem toho, aj keby mame na kazdom rohu vodikove cerpacky, odkial by sa ten vodik dodaval, neboli by to nahodou zdroje zavisle na krvavom ruskom plyne? Slovensko nie je ostrovny stat a tak by mal brat ohlad aj na to, ze EU a svet ide cestou BEV, ktorej infrastruktura sa prepaja (Plug and Charge). Sulik to bud robi lebo je hlupy alebo visí niekomu (nejakému oligarchovi) na gumicke od gatí.
Ak máme vodík vyrábať zo zemného plynu, to môžeme rovno jazdiť na zemný plyn. Zbytočná jedna konverzia.
Kym neexistuju baterky s pomerom hmotnost/vykonu aspon 0.5kWh/kg, je podpora elektronezmyslov uplny nonsens. Uz teraz sa podporuju hlupymi dotaciami a ulavami na parkovanie/dane, lebo EU blaznom preskakuje z CO2.
Vodik ma zmysel, len najst sposob ako to rozumne vyrabat, nie z plynu. Islo by o rychlo doplnitelne palivo, nie ze bude treba si urobit kemping na nabijacke a tvarit sa, ako sa to velmi hodi, ako pri skoro vsetkych tragickych recenziach baterkovych aut.