Unikátny projekt zdieľania elektromobilov na podporu ekologickej mestskej mobility up! city po necelých troch rokoch svojej prevádzky končí. Ukončený bude oficiálne k 30. aprílu 2020.
Prostredníctvom sociálnej siete Facebook o tom informuje priamo spoločnosť Volkswagen Slovakia, ktorá uvádza, že ukončenie činnosti projektu je priamym dôsledkom aktuálnej pandémie koronavírusu.
Projekt up! city vzišiel zo spolupráce spoločnosti Volkswagen Slovakia a OZ Aliancia Stará Tržnica, za podpory partnerov Švihaj Šuhaj, ZSE a mesta Bratislava. Jeho útočiskom bola Stará tržnica v centre Bratislavy, kde si návštevníci mohli prenajať Volkswagen e-Up!, elektrobicykel, elektrickú kolobežku či štandardný a „cargo“ bicykel.
Elektromobily boli vybavené špeciálnou navigáciou so šiestimi trasami v rámci Bratislavy a okolia. Išlo o akési spojenie turizmu a elektromobility. Človek si obzrel krásy hlavného mesta a navyše si na vlastnej koži vyskúšal o čom tá elektromobilita vlastne je.
up! city sa tešil popularite
Projekt sa tešil značnému záujmu. V polovici minulého roka bolo k dispozícii 9 elektrických vozidiel Volkswagen e-UP a vyše 30 bicyklov. Za dva roky prevádzky zákazníci najazdili vyše 340-tisíc kilometrov a okrem toho, že pri svojich presunoch šetrili životné prostredie, nepriamo prispeli aj na viaceré dobré veci – celý výťažok z prenájmu vozidiel a bicyklov smeroval na dobročinné účely.
Táto kapitola v knihe slovenskej elektromobility, bohužiaľ, dospela do svojho náhleho konca. V kútiku duše pritom dúfame, že nepôjde o trvalú obeť koronakrízy, a keď sa naše životy vrátia do normálu, v okolí Starej tržnice budeme opäť vidieť elektrické žihadlá.
up! city, ledva sme ťa spoznali, no budeš nám chýbať!
Ďakujeme za Vašu priazeň a spoluprácu!Vážení zákazníci, partneri a priaznivci projektu up! city,s ľútosťou Vám…
Zveřejnil(a) up city dne Pondělí 27. dubna 2020
Veľká škoda, práve vďaka tomuto projektu som si urobil vlastný názor na elektro mobilitu. Auto požičané za vlastné peniaze, takže bez záväzkov sponzorom. A mohol som si ho tak užiť v bežnom živote, počas bežného (aj keď teda skôr pre mňa výnimočného) týždňa. A mám teda pohľad a názor na elektro mobilitu vlastný, opretý o vlastné praktické používanie a skúsenosti. Veľké zážitky s malým autom. Vracal som ho posledný víkend čo mali ešte oficiálne otvorené… Hneď ďalší už boli obmedzenia.
Za cenu ako jazda na Tesle na tri hodiny ste sa mohli voziť celý týždeň… V cene bolo aj nabíjanie na ZSE zdarma, takže 400km výlet za deň vám preplatilo požičovné a vyšiel tak lacnejšie ako vlastným autom v podstate…
projektu up city! mnohonásobne viac ublížila „férová parkovacia politika“, ktorá je dýkou do chrbta progresívnym a inovatívnym riešeniam mestskej mobility.
Trhová hodnota prenájmu parkoviska so 40 autami na rok je okolo 15-20 tis€.
Súčasné vedenie mesto to však daruje autíčkarom za nejakých 1.5tisíc ročne.
V meste, ktoré takto zásadným spôsobom zvýhodňuje osobné vlastníctvo auta, sa carsharing len ťažko mohol rozvíjať.
Ak by bolo víziou mesta mať výrazne čistejšie, zelenšie, krajšie a viac „smart“ mesto s výrazne nižším počtom áut,
tak p. Vallo mohol počas prezentovania svojej „férovej parkovacej politiky“ poukazovať na obrovský potenciál carsharingu a iných alternatívnych foriem dopravy, ktoré súčasné mobilné a informačné technológie prinášajú a ktoré ešte pred pár rokmi možné neboli.
Namiesto toho poukazoval na také veci ako to, že znížil cenu parkovania zo (symbolických) 50€ na (ešte symbolickejších) 39€ a ako sme jedno, z posledných miest, čo (takúto) parkovaciu politiku prijíma…
Ak by sa platila trhová hodnota za zaberanie verejnej plochy na súkromné účely, tak by sa carsharingu v Bratislave mohlo dariť oveľa-oveľa viac.
Potenciál na spoluprácu Bratislavy s VW na tvorenie nových, lepších a inovatívnych riešení mestskej mobility je obrovský.
Zatiaľ si to však extrémne premárňujeme ale dúfam, že o pár mesiacov či rokov príde VW a toto mesto so skutočným projektom carsharingu v Bratislave, ktoré by mohlo toto mesto posunúť do 21. storočia a byť inšpiráciou aj pre iné mestá na svete.