Tohtoročná aerodynamická novinka Hyundai Ioniq 6 už stihla dostať viacero ocenení. Auto je zaujímavé tým, že kombinuje veľmi silnú nabíjaciu krivku 800V platformy eGMP s vysokou efektivitou pohonu, ku ktorej v nemalej miere prispieva koeficient odporu vzduchu Cx=0,21.
Ako vlastník AWD verzie som dostával otázky, na ktoré som do minulého týždňa nevedel odpovedať. Záujemci o Ioniq 6 sa pýtali na rozdiely v spotrebe pohonov AWD a RWD verzie, veľkosti kolies 18″ vs 20″. Ale aj na “kontroverzné” digitálne spätné zrkadlá.
Milanovi Bahnovi z kanálu Elektromobil.tv sa podarila aj na zahraničné pomery dosť výnimočná akcia. Zohnal na test až štyri rôzne konfigurácie toho istého modelu. Jedno pochádzalo od importu Hyundai a zvyšné tri boli vozidlá súkromných vlastníkov. S následujúcimi rozdielmi:
- Ioniq 6, AWD pohon, 18″ kolesá, digitálne spätné zrkadlá
- Ioniq 6, RWD pohon, 20” kolesá, digitálne spätné zrkadlá
- Ioniq 6, RWD pohon, 18″ kolesá, digitálne spätné zrkadlá
- Ioniq 6, RWD pohon, 18″ kolesá, klasické spätné zrkadlá
Testovaná trasa bola Bratislava – Košice spodnou trasou (R1) s maximálnymi predpísanými rýchlosťami. Všetky 4 autá prišli podľa očakávaní do cieľa (385 kilometrov) bez nabíjania so zostatkom v rozsahu 12-20% SoC. Odpočty prebehli na Budči a v Košiciach.
Všetkých nás prekvapil rozdiel v spotrebe verzií s digitálnymi zrkadlami. Každých 100 kilometrov ušetrili približne 1% akumulátora. Nejde teda iba o marketingový ťah. 20″ kolesá zaostávali približne o 8% za identickou konfiguráciou s 18″ pneumatikami.
Rozdiel spotreby štvorkolky oproti zadokolkám sme očakávali vyšší. Hyundai oproti iným modelom platformy eGMP výrazne zapracoval na optimalizáciach AWD pohonu. Ak vás zaujímajú presné rozdiely medzi jednotlivými verziami, pozrite si celé video od Milana:
V prípade, že si chcete pozrieť Ioniq 6 AWD pod drobnohľadom. K dispozícií je mapová projekcia diagnostiky AWD verzie:
