V septembri 2020 sa v Európe zaregistrovalo prvýkrát v histórii viac elektrifikovaných vozidiel ako tých s dieselovým pohonom. Ide o hybridné, plug-in hybridné a elektrické vozidlá, ktoré dokopy predstavovali štvrtinu nových registrácií.
Tento rok bol pre automobilový trh veľkou výzvou, keďže predaje osobných áut klesli v Európe o 29%. Za prvé tri kvartály tohto roka sa predalo 8,54 milióna vozidiel. Predaje elektrifikovaných vozidiel však ukazujú rýchlo rastúci trend.
Elektrická revolúcia sa začala
Dáta agentúry JATO z 27 európskych trhov ukazujú, že predaje vozidiel s alternatívnym pohonom (mild hybrid, full hybrid, plug-in hybrid a elektromobil) prvýkrát v modernej ére prekonali jeden z tradičných pohonov. Klesajú aj registrácie benzínových vozidiel. Pred 5 rokmi pritom v Európe dominoval diesel.
Registrácie dieselových áut v septembri 2020 klesli oproti septembru 2019 o 4% na 24,8% a naopak e-vozidlá za to isté obdobie narástli o 139% s 25%-ným podielom. Predalo sa ich 327 800. Predaje stále ťahajú hlavne štátne dotácie, no zákazníci si môžu vyberať zo stále širšej ponuky.
Najrýchlejší rast zaznamenal koncern VW, model ID.3 mal silný vstup na trh aj napriek niekoľkým problémom so softvérom. Zdá sa, že nemecký gigant dokázal očistiť svoje meno od kauzy Dieselgate v roku 2015.
V septembri sa mu podarilo predať 40 300 vozidiel a skončil na 2.mieste v rebríčku. Pred ním je len Toyota – dlhodobý líder v hybridných vozidlách.
Full- a mild-hybridy predstavovali až 53% predajov e-vozidiel, pričom ich podiel sa viac ako zdvojnásobil oproti septembru 2019. Na tomto čísle mali najväčší podiel (32%) značky Toyota a Lexus. Polepšili si aj hybridy značiek BMW, Ford, Suzuki a Fiat.
Tesla vs Volkswagen a Renault
Dopyt po čistých elektromobiloch stále ovláda Tesla s Modelom 3. Medziročne za september však jej predaje klesli o 10%. Renault a Volkswagen ukázali obrovský nárast, keďže predaje ich elektromobilov rástli o 211%, resp. o 352%. Celkovo značky skupiny Volkswagen kumulatívne prekonali Teslu. Na poli plug-in hybridov viedol v septembri Mercedes-Benz a nechal za sebou plug-in hybridy Volvo a BMW.
„milf hybrid“ hmm… Ooukej 😀 😉 inak nechcem vyznieť nevďačne, no skôr by ma zaujímal stav plug-in vozidiel (PHEV+BEV), pretože mám pocit, že hybridné varianty sa tlačia do ponuky tak široko, že už niekedy ani nie je možnosť kúpiť čisto spaľovací variant…potom elektrifikované verzie rastú optistickejšie na papieri… Ale uznávam, že keby automobilky predávali len zástrčkové autá, aj to by skreslilo grafy dopytu, pretože by bol nevyhnutne v medziach ponuky…
Ďakujeme za upozornenie, Martin 🙂 Chybičku sme si opravili.
Myslím že treba porovnávať spaľováky voči čistým EV. Prvá tabuľka totiž hovorí že ľudia presadajú z dieslov do benzínov. To že sa tam dvíha podiel hybridov lebo ich ľudia veľakrát musia kúpiť ak chcú spaľovák ako vraví Martin Félix tak to niesú skutočné dáta o tom ako sa ľudia rozhodujú. Pozrime si o rok tabuľku spaľováky voči elektromobilom.
Inak pravda – keď sa teraz pozriem na ten graf, je do očí bijúce, že výkyvy predaja benzínových kopírujú zrkadlovo výkyvy deaselov. Pred tým som si všímal len celkový trend, ale teraz to bije do očí. Kto si nekúpil deasel, ten prešiel na benzín… Hranica, kde končí transformácia ponuky a kde začína zmena zmýšľania pri dopyte je ale pohyblivá… podľa mňa už bežné hybridy nemožno rátať do zmeny dopytu, no PHEV zatiaľ áno, lebo tie sú zatiaľ vždy len dobrovoľným variantom. U mňa bol PHEV lacnejším variantom EV s minimálnym kompromisom na komforte, objeme a dojazde. mild/full hybrid, ako ani čistý spaľovák som nechcel v žiadnom prípade.
Problem je s touto statistikou taky, ze staci zobrat bezny dieselovy motor, pridat tam 48V baterku ktora dovoli autu na 20 sekund vypnut motor ked ide na neutrali a uz sa zaratava ako elektrifikovany model.
Realne by sa mali zaratavat len auta schopne samostatne elektrickej jazdy, takze BEV a PHEV