Elektrický sedan Xpeng P5 mieri do Európy. Toto sú oficiálne ceny

Sedan Xpeng P5 je veľmi lákavým elektromobilom hlavne z dôvodu oficiálnej ceny na domácom čínskom trhu. Tá v prepočte začína na necelých 21 000 €. Správa, že automobilka začína s expanziou na európsky trh preto bola pomerne povzbudzujúca, nakoľko sa predpokladalo, že by sme sa mohli dočkať ďalšieho cenovo dostupného elektromobilu.

Realita je bohužiaľ úplne iná a opakuje sa scenár, ktorý sme videli už pri sedane Xpeng P7. Oficiálna cena Xpeng P5 pre európske krajiny, kde má značka svoje zastúpenie sú jednoducho násobne vyššie než tie v Číne.

Ako informuje portál InsideEVs, cena sedanu Xpeng P5 bude v Holandsku začínať na 48 000 € a veľmi podobne je stanovaná aj pre Dánsko (52 400 €), Nórsko (39 500 €) a Švédsko (53 600 €).

Najpriaznivejšia cenová politika bola podľa dostupných informácií zvolená práve pre Nórsko, no aj v tomto prípade ide takmer o dvojnásobok čínskej ceny. V prípade nórskeho trhu je navyše potrebné počkať na spustenie predaja, ku čomu má dôjsť ku koncu jari. V zostávajúcich troch krajinách (Holandsko, Dánsko, Švédsko) už boli spustené online objednávky.

Čínska automobilka pre Európu zvolili prinajmenšom ambiciózne ceny, a tak je do veľkej miery otázne ako sa tu bude jej elektromobilom dariť. Keď sa pozrieme na cenové rozmedzie 40 000 až 50 000 €, tak zistíme, že je z čoho vyberať. Napríklad ŠKODA Enyaq iV v základe začína na necelých 37 000 €, Hyundai IONIQ 5 sa predáva za 41 300 €, Volkswagen ID.3 za 43 490€ alebo KIA EV6 za 43 990€. Konkurencia je proste poriadne silná.

Xpeng P5 si brúsi zuby na Teslu, v Číne stojí necelých 21 000 €!

Čínska automobilka Xpeng bola založená v roku 2014 v Guangzhou a doteraz priniesla na trh dve elektrické autá – SUV s označením G3 a vlajkovú loď, sedan P7. Obe autá sa po úspechu v Číne dostali aj na európsky trh, teda konkrétnejšie na nórsky, ktorý je elektromobilom mimoriadne naklonený. Model G3 tu štartuje na cene  okolo 35 tisíc € a model P7 začína od približne 44 tisíc €.

Táto značka predstavila na domácom trhu najnovšie aj tretí zo svojich modelov, sedan P5. Ten v Číne štartuje na sume 157 900 yuanov, teda v prepočte je to 20 639 €, najdrahšia verzia má cenu stanovenú na 29 433 €. Samozrejme, tieto ceny sú vrátane štátnych dotácií, ktoré sa pohybujú od 13 do 18 tisíc yuanov (1700 až 2400 €, podľa počtu najazdených kilometrov).

Xpeng P5 tak cenami prekonáva aj svojho hlavného konkurenta Teslu model 3. Avšak s rovnakými cenami nemožno počítať pri prípadnom uvedení vozidla na európsky trh, nakoniec aj model P7 sa v Číne predáva za cca 30 222 €, no v Nórsku štartuje na cene 44 000 €. Len veľmi hrubým odhadom by sa tak cena modelu P5 mohla dostať na starom kontinente niekde k hodnote 30 000 €.

Model Xpeng P5 sa môže pochváliť aj štandardne montovaným tepelným čerpadlom, ktoré predlžuje dojazd o 15 % a tiež veľmi dobrou aerodynamikou, charakterizovanou súčiniteľom odporu vzduchu na úrovni 0,223

Pozrime sa však aj na samotné auto. To podľa svojich rozmerov patrí do strednej triedy a v celkovej dĺžke nezaostáva za svojím väčším súrodencom (4808 vs 4880 mm) a konkurenčnú Teslu prekonáva v dĺžke o 118 mm.

Asi nebude úplnou náhodou, že Xpeng si dáva (podobne ako Tesla) záležať na čo najsofistikovanejších systémoch autonómneho riadenia, takže aj P5 môže byť vybavený LiDAR-om a množstvom ďalších senzorov a kamier. Tie majú za cieľ maximalizovať aktívnu bezpečnosť vozidla a poskytnúť mu vysoký stupeň autonómie. Značka si dala záležať aj na infotainmente, ktorý možno ovládať hlasom – má vraj mimoriadne rýchlu odozvu na pokyny, no a samozrejmosťou je možnosť ovládať niektoré funkcie cez telefón.

Pri predstavení vozidla automobilka prízvukuje aj svoje zameranie na bezpečnosť nielen prostredníctvom už spomínaných elektronických systémov stráženia jazdy, ale aj vďaka samotnej konštrukcii. Tá sa skladá zo 44-percentného podielu vysokopevnostnej ocele, 15 % ultra-pevnostnej ocele a 13 % ocele tvarovanej za tepla. Brzdná dráha vozidla je na úrovni 36,5 metra (z rýchlosti 100 km/h), tento údaj sa v tlačovej správe nenachádza úplne náhodou, práve Tesla 3 mala v roku 2018 s brzdením trochu problém (od magazínu Consumer Reports vtedy nedostala odporúčanie pre brzdnú dráhu až 46 metrov).

Model Xpeng P5 sa môže pochváliť aj štandardne montovaným tepelným čerpadlom, ktoré predlžuje dojazd o 15 % a tiež veľmi dobrou aerodynamikou, charakterizovanou súčiniteľom odporu vzduchu na úrovni 0,223.

Zdroj: Xpeng